広島銀行事故。 広島のニュース情報

新築中の広島銀行本店で転落死!現場はどこ?原因は?安全管理は?

広島銀行事故

北海道・東北• 東海・甲信越• 近畿・北陸• 中国・四国• 九州・沖縄• コード 8379 株式名 広島銀 市場 「東京」 業種 銀行業 決算期 3月末 売上高 127,149百万円 営業利益 - 経常利益 38,996百万円 当期利益 24,270百万円• 会社概要に記載されている情報は、東洋経済新報社『会社四季報』最新号(3・6・9・12月中旬発売)に掲載されている内容に準じます。 財務情報の内容は原則として2020年4月1日時点での情報ですが、最新の情報に更新されている場合もあります。 本サービスに含まれる情報(以下「情報」といいます。 )のうち著作権等の権利性を有するもの、本サービスを表示する画面に係わる著作権、ならびに、本サービスに使用される商 号および商標は、朝日新聞社、東洋経済新報社、または当該情報の提供元(以下「情報源」といいます。 )に帰属します。 本情報サービスの内容については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではなく、情報によって生じたいかなる損害についても、朝日新聞社、東洋経済新報社および情 報源は一切責任を負いません。 情報の正確性、及び信頼性を確認することは、朝日新聞社、 東洋経済新報社および情報源の債務には含まれておりません。 掲載される内容は参考情報であり、投資等の勧誘を目的にしたものではありません。 最終判断は利用者ご自身でお願いいたします。 関連キーワード• 朝日新聞紙面に掲載されている用語解説から関連するものをお届けします• 広島の宇宙関連ビジネス (2011年01月03日 朝刊) JAXA産業連携センターの昨年の調査では、小惑星探査丘はやぶさ」や新型国産ロケット「H2B」などにかかわった国内企業は325社。 県内は2社だけだが、実際にはマナックや日東製網を含め最低十数社が宇宙関連ビジネスに取り組む。 広島銀行は昨年7月、宇宙開発の支援に財団法人・日本宇宙フォーラム(東京)と協定を締結。 研究機関や大手企業と、造船や自動車製造で技術力が高い県内の中小企業を仲介し、宇宙ビジネス参入を促す。 広島市の事業所内保育事業所 (2017年05月05日 朝刊) 2015年度にスタートした国の「子ども・子育て支援新制度」に基づき、広島市が認可する企業などの従業員向け保育施設。 認可されれば、地域の子どもを受け入れる義務が生じる。 小規模型(定員19人以下)と保育所型(定員20人以上)があり、いずれもその受け入れの最低人数が決められている。 今年4月現在、広島県・ 広島銀行や医療法人などが運営する計八つがある。

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【事故】広島銀行本店ビルの工事現場で作業員が約70m下に転落死

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北海道・東北• 東海・甲信越• 近畿・北陸• 中国・四国• 九州・沖縄• コード 8379 株式名 広島銀 市場 「東京」 業種 銀行業 決算期 3月末 売上高 127,149百万円 営業利益 - 経常利益 38,996百万円 当期利益 24,270百万円• 会社概要に記載されている情報は、東洋経済新報社『会社四季報』最新号(3・6・9・12月中旬発売)に掲載されている内容に準じます。 財務情報の内容は原則として2020年4月1日時点での情報ですが、最新の情報に更新されている場合もあります。 本サービスに含まれる情報(以下「情報」といいます。 )のうち著作権等の権利性を有するもの、本サービスを表示する画面に係わる著作権、ならびに、本サービスに使用される商 号および商標は、朝日新聞社、東洋経済新報社、または当該情報の提供元(以下「情報源」といいます。 )に帰属します。 本情報サービスの内容については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではなく、情報によって生じたいかなる損害についても、朝日新聞社、東洋経済新報社および情 報源は一切責任を負いません。 情報の正確性、及び信頼性を確認することは、朝日新聞社、 東洋経済新報社および情報源の債務には含まれておりません。 掲載される内容は参考情報であり、投資等の勧誘を目的にしたものではありません。 最終判断は利用者ご自身でお願いいたします。 関連キーワード• 朝日新聞紙面に掲載されている用語解説から関連するものをお届けします• 広島の宇宙関連ビジネス (2011年01月03日 朝刊) JAXA産業連携センターの昨年の調査では、小惑星探査丘はやぶさ」や新型国産ロケット「H2B」などにかかわった国内企業は325社。 県内は2社だけだが、実際にはマナックや日東製網を含め最低十数社が宇宙関連ビジネスに取り組む。 広島銀行は昨年7月、宇宙開発の支援に財団法人・日本宇宙フォーラム(東京)と協定を締結。 研究機関や大手企業と、造船や自動車製造で技術力が高い県内の中小企業を仲介し、宇宙ビジネス参入を促す。 広島市の事業所内保育事業所 (2017年05月05日 朝刊) 2015年度にスタートした国の「子ども・子育て支援新制度」に基づき、広島市が認可する企業などの従業員向け保育施設。 認可されれば、地域の子どもを受け入れる義務が生じる。 小規模型(定員19人以下)と保育所型(定員20人以上)があり、いずれもその受け入れの最低人数が決められている。 今年4月現在、広島県・ 広島銀行や医療法人などが運営する計八つがある。

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広島銀行事故

事故の概要 [ ] (平成3年)午後2時5分ごろ 、上安2丁目(現・広島高速交通広島新交通1号線付近)で、前日仮設置していた長さ63m、幅1. 7m、厚さ2m, 重さ60t の鋼鉄製の橋桁を据え付ける作業中、橋桁が10m下の広島県道38号安佐安古市線(現・)に落下する事故が発生した。 この事故で、橋桁は並行する県道下り線を赤信号で停車していた乗用車など11台を直撃し 、橋桁の上で作業していて、下に投げ出された作業員5人と乗用車に乗車していた9人の計14人が死亡、9人が重軽傷を負った(重傷1名は後に事故による死亡と認定)。 橋桁の落下の直撃を受けた乗用車の中には、橋桁の重量により高さ50cmほどにまで圧縮されたものもあり、また火災の発生により炎に包まれたものもあった。 事故のおよそ2時間後に橋桁がクレーンで取り除かれ、下敷きとなった乗用車に閉じ込められていた被害者らは救出されたが、9人の死者は全員がほぼ即死の状態であった。 事故の原因 [ ] は業務上過失致死傷の容疑で、と作業を請け負っていた橋梁メーカー「」(本社:)をした。 その結果、作業に以下の不備があったことが判明した。 作業ミス [ ] 事故現場は県道の上(片側二車線の中央分離帯)であったため、架設用地を十分に確保できなかった。 そのため部品を橋脚上で橋脚に直角方向に移動したあとで、各橋脚に取り付けるために降下させる「横取り降下工法」と呼ぶ方法を採用していた。 この工法ではいったん仮受台に置いた上でジャッキ操作を繰り返しながら降下させ、最終的には橋脚上の沓座と呼ばれる台に固定するものであった。 前日までに仮置きが完了しており、事故当日は3つの橋脚に置かれたジャッキを交互に降下したうえで台座に固定する設置作業をしていた。 しかし仮受台のは3本置かれていたが、作業箇所のうち西側橋脚の南側にあったH型鋼は井桁状ではなく同方向に一列に積む作業ミスをしていた。 そのため1本のH型鋼を抜いて仮受台の高さを調整するために交換作業をしていた際、荷重が不均衡になったため、橋桁の南側の底面が深さ6. 6mm、300mmの範囲がした。 そのため橋桁の重量が南側に偏ったことから、主桁を支えていた3台ののうち2台が耐荷力を超えた。 その結果、2台のジャッキの受け台のH型鋼がほぼ同時に座屈し、バランスを失い橋桁が半回転しながら下に落下した。 また橋桁と橋脚には吊り足場が設置しており、そこで足場の隙間を塞ぐ作業をしていた作業員1人も、ジャッキ操作をしていた作業員4人と一緒に落下した。 直前に作業員が「ジャッキが異常に重たい」と発言しており座屈の予兆があったが、後述のように現場では誰も気が付かない体制であり、見逃されてしまった。 作業員と工事計画のミス [ ] 元請のサクラダの工事統括責任者(工事部長)は、降下作業の予定を知りながら現場にいなかった。 また工事現場代理人はジャッキの設置方法の注意をせずに立ち去り、代理人補佐もジャッキ下げの指示を与えただけで下に降りてしまい実際の現場監督は二次下請けの職員に任せていた。 しかし、この職員は1ヶ月前まで事務職員であり、現場経験がなく建設の技術的知識は皆無であったことから、ただ漫然と見ていただけであった。 事故現場を担当した三次下請けの建設会社は橋桁の架設工事の契約は今回が初めてであった。 実際にジャッキ操作していた4人のうち、2人はとび職であったが現場作業にブランクがあったうえに橋の架設工事を行った経験がなかった。 残りの2人は数ヶ月前までは眼鏡の加工販売に従事していたという初心者であった。 すなわち重量物のジャッキ降下という危険作業でありながら素人同然の作業員に任せている状態であった。 また、H形鋼の積み間違い(橋桁を受けるためには、完全に強度不足)という、致命的な作業ミスをしていることに気付く者は誰一人いなかった。 この背景には、準備のために広島市内各所で建設工事が行われており、深刻な人手不足のため熟練した作業員が不足していたこともある。 そのため頭数だけそろえた素人作業員が危険な作業をしていたことになる。 このように工事の請負が元請や下請けなど階層構造になっていたうえに、施工管理体制にも問題があった。 本来作成されるはずの作業計画は存在せず、作業者に手順の説明すら行われていなかった。 また施工方法の検討も不十分であり、転倒防止用のを張らずに桁を単独で降ろすなど、万が一の事態に対する落下防止策などの備えが無かった。 交通規制 [ ] 当該県道は一日1万5千台の通行量があるうえ、谷間にある地勢から迂回路がほかにはなく、通行規制をすると交通渋滞が起きると広島市が主張し、これに広島県警も同意したため、県道の通行規制をしていなかった。 裁判 [ ] 関係者に対する責任追及は、工事関係者がで起訴されとして立件された。 は、3月に現場代理人に2年6月の実刑 、橋梁工事部長に禁錮2年3年 、現場代理人補佐に禁錮2年6月4年の判決を下した。 しかし現場で実際にしていた職員は「知識・能力も無く、連絡などの見張り役にすぎなかった」と過失責任を否定、になった。 また、施工業者に対しては、や営業停止などの重いが課せられた。 なお、工事を発注した広島市の刑事責任については問われなかったが、事故の遺族が起こしたの1審判決では、予見可能性があり注意義務があったことを肯定し、施工業者とともに責任があるという判決であったが、広島市が控訴したで原告側が迅速な裁判を求め、市に対する請求権を放棄したため、法的拘束力が消滅した。 事件のその後 [ ] 事故の慰霊碑 広島市は工事中は交通規制を行わないとした方針を転換し、迂回路を設置して全面通行止めにしてで直接設置する工法に変更した。 また、全国的に危険が予想される現場では交通を遮断する措置が行われることになったほか、作業員の安全教育が徹底されるようになった。 落下した橋桁は撤去のうえ廃棄処分となり、事故現場付近の橋桁は新調された。 また、現場付近となった上安駅南階段下に翌年3月にが建立された。 事故が発生した日には毎年、広島市長、副市長(以前は助役)、道路交通局長の3人が訪問し安全を誓っている。 脚注 [ ] []• 畑村創造工学研究所. 2017年3月16日閲覧。 中尾政之『失敗百選 41の原因から未来の失敗を予測する』 2005年• 事件・犯罪研究会 村野薫『明治・大正・昭和・平成 事件・犯罪大事典』東京法経学院出版、2002年。 関連項目 [ ]• - 2016年4月22日にの工事区間で橋桁落下事故が発生し、120mの長さの橋桁の片方が上に落下して作業員10名が死傷した。 外部リンク [ ]• - 失敗知識データベース :.

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